Tahun lalu, model terlaris negara itu bahkan bukan mobil karena Toyota Fortuner menggantikan Vios sebagai penjual nomor satu negara itu, bukti bahwa kami menyukai kendaraan kami dengan sedikit (atau dalam hal ini, banyak) lebih banyak tanah izin.
Jadi apa yang membuat Toyota Fortuner seperti model yang dicari? Ketika kami menguji mereka dua tahun yang lalu, kami tidak begitu tertarik dengan model kelas menengah dan entry-level, yaitu 2,4 V dengan diesel dan 2,7 G dengan mesin gas. Namun Toyota bertujuan untuk memperbaiki hal itu dengan serangkaian perubahan yang dibuat untuk model tahun 2018. Jadi, apakah perubahan kecil ini akan berhasil bagi penjual terbesar di Indonesia?
Di sini kita memiliki model TRD dan itu didasarkan pada model diesel 2.4G. Dengan kit di, bagian depan terlihat sedikit lebih agresif berkat potongan krom yang diambil. Anda mendapatkan panggangan pudar dan bagian bawah bumper mendapatkan tampilan yang lebih dipahat dan lebih jelas. Saya suka fakta bahwa bahkan rumah foglight berbeda untuk varian khusus ini. Jika ada, saya lebih suka Fortuner keluar seperti ini di tempat pertama.
Velg 18-inci yang lebih baik datang dari TRD juga dan mereka sesuai dengan perubahan yang dibuat ke ujung depan. Secara pribadi, saya bisa menghilangkan stiker di bagian bawah pintu. Sedangkan untuk bagian belakang, pengobatan TRD menarik reaksi campuran, mulai dari norak hingga halus. Saya berharap hiasan belakang juga selesai dalam warna hitam gloss, seperti panggangan. Secara keseluruhan, paket TRD membuat Fortuner terlihat sedikit lebih menarik, tetapi itu hanya saya.
Mereka yang telah duduk di dalam (atau memiliki) kumpulan Fortuners pertama akan melihat satu perubahan besar di kabin. Lenyap adalah kain cokelat terang yang dipangkas Toyota yang disebut Chamois di tahun 2016 dan awal 2017. Kursi masih berwarna coklat tetapi sekarang telah selesai dalam warna yang jauh lebih gelap. Namun yang mungkin lebih signifikan adalah penambahan lebih banyak fitur untuk varian G dari Toyota Fortuner Sekarang hadir dengan kontrol iklim otomatis, layar touchscreen tweak, dan untuk menghilangkan beberapa orang, membalikkan sensor. Memang, tidak ada kamera tetapi sensornya adalah awal. Ini adalah perubahan kecil yang agak mengangkat nuansa kabin dan kemasan Fortuner.
Adapun sisanya dari interior, desain sebagian besar terbawa. Anda mendapatkan tumpukan pusat tinggi yang sama, glovebox ganda dan jumlah bahan sentuhan lembut yang sama. Bahkan setelah dua tahun sejak diluncurkan, ia masih terlihat pintar dan tetap ergonomis. Ruang tidak banyak masalah baik karena kursi baris kedua meluncur ke belakang dan ke depan. Mengaturnya dengan benar dan akomodasi baris ketiga juga tidak terlalu klaustrofobik.
Ini adalah pembaruan teknis kecil untuk Fortuner sehingga tidak ada perubahan besar di bawah kap mesin. Sekarang, turbodiesel 2.4-liter yang sudah dikenal akan memperkuat model ini dan menghasilkan torsi 150 PS dan 400 Nm. Tenaga dikirim melalui roda belakang dan bergeser melalui transmisi otomatis enam percepatan. Itu sesederhana saat mereka datang. Satu peningkatan signifikan yang Fortuner dapatkan bukanlah di mesinnya tetapi dengan remnya. Akhirnya, sekarang hadir dengan rem cakram belakang.
Jadi bagaimana rasanya di jalan? Sejujurnya, itu sebagian besar sama dengan penghematan untuk kemudi yang sedikit lebih berat. Ride sangat mirip dengan yang diuji kembali pada tahun 2016 yang berarti masih di sisi yang gelisah. Lebih mulus saat Anda membawa lebih banyak penumpang tetapi hanya sedikit. Pikiran Anda, itu banyak ditingkatkan atas Fortuners dari masa lalu tetapi sesekali langkah samping dan gedebur mengingatkan Anda bahwa ini didasarkan pada truk pickup. Di flipside, itu cukup nyaman ketika Anda duduk di depan.
Mungkin karena unit yang saya miliki hampir tidak rusak (hanya 1.200 km), saya melihat jumlah yang cukup dari berburu gigi dari transmisi. Kadang-kadang tersandung antara kedua dan ketiga dan membutuhkan waktu untuk memilih peralatan yang diinginkannya. Itu tidak berarti dendengnya tetapi Anda memperhatikan penundaan itu. Ironisnya, memasukkannya ke mode Eco memang membuat transmisi muncul dengan keputusan yang lebih tegas tentang peralatan apa yang akan digunakan.
Kinerja dari mesin diesel 2.4 liter cukup baik meskipun sedikit lebih kasar akan menyenangkan. Eco dan mode normal sangat mirip dengan lag awal dari take-off. Untuk memperbaiki itu, letakkan dalam mode daya dan itu melonjak ke depan dengan sedikit usaha. Mempertimbangkan kenaikan berat Fortuner generasi kedua, itu membawa dirinya cukup baik untuk memuaskan sebagian besar. Yang patut dipuji adalah sifat mesin yang relatif senyap, yang selanjutnya dilengkapi dengan suara yang baik yang mematikan.
Penanganan, terutama ketika menyangkut pengereman, sedikit membaik. Masih ada cukup banyak penyelaman hidung yang kami tunjukkan di masa lalu tetapi stabilitas pengereman lebih baik. Mungkin cakram baru di belakang atau sistem rem anti-lock yang dikalibrasi ulang yang memberikan kekuatan penghentian Fortuner yang lebih baik. Juga, bagian belakang tidak bergoyang sebanyak sebelumnya. Seperti yang disebutkan sebelumnya, kemudi sedikit lebih berat tetapi upside sedikit lebih presisi saat menyalakannya. Ini bukan 86 tapi bukan seperti mengemudi truk.
Dengan perangkat TRD, Fortuner G 2.4 4×2 dijual seharga Rp, 551,200,000 . Ini adalah harga yang agak curam untuk membayar apa dasarnya adalah model dasar dengan body kit. Itu dikatakan, Fortuner dasar tidak begitu mendasar lagi.. Dengan tambahan atau lebih banyak fitur, upgrade yang sangat dibutuhkan untuk rem cakram dan pengemudian yang sedikit lebih baik, bisa dikatakan bahwa tweak kecil berjalan jauh untuk kendaraan paling laris di negara ini.
Anda tidak lagi merasa ragu ketika Anda memilih varian G dan itu bagus untuk mengetahui bahwa Toyota sedang berusaha menambah peralatan standar. Mungkin hanya penambahan peralatan keselamatan lebih, seperti kontrol traksi dan kontrol stabilitas, akan membuat Fortuner kisaran pilihan yang penuh nilai.
