Review Mobil Sport Porsche 718 Cayman 2.0 Turbo Elegant

0
398

Jika Anda masuk ke dalam kelompok yang bertemu dengan para ahli purbakala dan fanatik Sport Porsche 911 dan mengatakan bahwa Anda berpikir Cayman lebih baik, bersiaplah untuk membela diri. Jika Anda beruntung, Anda akan pergi dengan bahasa kasar. Jika Anda tidak beruntung, maka Anda mungkin akan memiliki benjolan di kepala Anda dari sepatu yang terbang ke arah Anda dari seberang ruangan.

Secara pribadi, saya selalu berpikir bahwa Cayman memiliki potensi untuk mengalahkan 911. Ya, nuansa berkendara dari 911 adalah unik luar biasa (bahkan lebih lagi jika Anda mengendarai yang klasik) dengan mesin di belakang mencoba untuk mengambil alih bagian depan ketika Anda mencoba untuk mempercepat keluar dari sudut. Tapi Cayman itu hebat dengan caranya sendiri, dan itu dimulai dengan berhenti membandingkannya dengan “kemurnian” dari 911.

Sport Porsche

Sejak awal, Cayman telah menjadi saudara Boxster; Yang terakhir memiliki atap kain yang bisa dibuka, sedangkan Cayman adalah murni sebuah coupe. Cayman yang kami kendarai sudah menjadi generasi ketiga dari nama itu. Dalam tradisi Sport Porsche, kode jenis internal (atau tipenya) adalah 982, menggantikannya dengan 981. Meskipun demikian, Sport Porsche memilih untuk secara resmi menambahkan angka 718 ke nama Cayman dan Boxster, menyeret kembali ke mobil balap asli 718 dari 50-an yang dikemudikan ke kemenangan kelas di Le Mans dan kemenangan keseluruhan dalam Targa Florio.

Sport Porsche

Mereka yang akrab dengan desain keseluruhan Sport Porsche akan tahu bahwa perusahaan sangat jarang membuat perubahan desain yang menyapu dari satu generasi ke generasi berikutnya. Jika ada, pembaruan desain sering bersifat evolusioner, dengan Porsche membuat beberapa penyesuaian di sana-sini seperti lampu depan, bumper, belakang, dan dan beberapa detail. Faktanya, jika Anda memiliki satu contoh dari setiap generasi Cayman yang disusun secara kronologis dari hidung ke ekor, kemungkinan gambarnya akan terlihat seperti evolusi manusia. Tentu saja, generasi terbaru dengan mudah adalah yang paling bergaya dari kelompok itu, mencerminkan kemajuan yang dibuat Sport Porsche dengan model tersebut.

Sport Porsche

Di dalam, perubahannya jauh lebih mencolok. Saya suka roda kemudi Porsche generasi baru, terutama dalam format yang lebih sederhana untuk Cayman (non-S) yang tidak memiliki kontrol audio atau tombol tambahan lainnya. Dasbor didesain dengan rapi; tidak ada bit mencolok di sana-sini, yang saya suka. Ada layar besar di tengah, berfungsi sebagai tampilan untuk sistem infotainment. Sistem benar-benar dapat memutar file video MP4, meskipun agak tidak berguna kecuali Anda parkir. Di bawah ini adalah tombol untuk sistem kontrol iklim dan unit audio. Tidak ada pedal ketiga; Cayman ini memiliki dual-clutch PDK gearbox.

Pada stepill adalah dua switch; satu membuka kap mesin, yang lain membuka bagasi. Di bawah tenda itu, yah, tidak ada apa-apa. Ada kompartemen yang bagus untuk kopor kecil seperti ransel atau bahkan pemintal kecil yang dapat Anda muat di kompartemen di atas pesawat. Bagian belakangnya sedikit lebih besar, namun perlu diingat bahwa bagian belakangnya hangat karena mesinnya tepat di bawah penutup itu. Inti masalah; jika Anda membawa pulang cokelat dan menaruhnya di sana, kemungkinan mereka akan lebih baik disajikan dalam cangkir ketika Anda tiba di rumah.

Sport Porsche

Di lalu lintas, Cayman tidak terlalu buruk. Mobil sport tidak dibuat untuk jenis lalu lintas kami, dan itu adalah perdagangan yang dapat dimengerti saat Anda mengendarainya, tetapi Cayman mengelola dengan baik. Saya berharap itu memiliki sistem PASM yang memungkinkan Anda untuk mengubah redaman sesuai dengan kebutuhan, tetapi mengingat titik harga Cayman standar ini, Anda belum membayar untuk itu. Kenyamanan kopling ganda memang mengimbanginya, bersama dengan ekonomi bahan bakar yang mengejutkan baik. Selama waktu saya dengan Cayman, itu melakukan 7,3 km / l (19 km / jam rata-rata) dan 8,6 km / l (23 km / jam rata-rata) di kota; tidak buruk. Di jalan raya, Porsche mengklaim bisa mencapai sekitar 17 km / l, tapi sungguh, saya tidak terlalu hemat dengan menyalip di jalan tol.

Setelah Anda memasuki jalan terbuka dan memberi dorongan lebih banyak pada mobil, Anda akan benar-benar menikmatinya. Dengan mode olahraga diaktifkan untuk respons throttle yang lebih baik dan gearbox yang memegang roda gigi sedikit lebih lama, Anda benar-benar dapat bermain dengan Cayman saat Anda naik ke kecepatan. Mesin turbo akan terasa sangat berbeda jika Anda akrab dengan Cayman yang lebih tua (atau non-Turbo Porsche 911) dengan flat-6 yang biasanya disedot; ada sedikit lag, meskipun sekali dorongan datang, senyum di wajah Anda akan semakin membesar. Cayman ini dapat mencapai 100 km / jam dari posisi diam dalam waktu sekitar 5 detik.

Tapi Cayman bukanlah mesin garis lurus … itu dimaksudkan untuk terpojok; itulah sebabnya Anda mengorbankan kenyamanan untuk mengendarainya. Saat Anda memasuki tikungan (lebih disukai di arena pacuan kuda) sedikit lebih panas atau lebih cepat daripada yang dimaksudkan, Porsche ini tidak berusaha untuk menjauh dari Anda. Tata krama di batas sangat dapat dikendalikan, sehingga mudah dikelola sehingga Anda akan merasakan koneksi yang pasti ke jalan. Dan ini adalah mobil yang mudah untuk dikendarai; semakin Anda mengendarai Cayman, semakin Anda akan belajar seberapa baik ia dapat menangani setiap sudut yang Anda lempar. Jika Anda tahu caranya, Anda dapat dengan mudah menendang ekornya jika Anda menginginkannya; pastikan Anda siap untuk menangkapnya jika Anda mematikan kontrol stabilitas, atau dikenal sebagai PSM.

Saya pikir atribut terbaik tentang Cayman yang memberikan begitu banyak potensi di luar kekuasaan, di luar desain, dan di luar teknologi, adalah cara mengelola berat dan perasaan yang dihasilkan dari itu. Memiliki mesin sedikit ke depan dari poros belakang berarti bahwa semua bagian terberat dari mobil (termasuk penghuni) berada dalam jarak sumbu roda dan lintasan. Bersama dengan suspensi yang dioptimalkan, rangka yang sangat kaku, rem yang kuat, mesin turbo, gearbox kopling ganda responsif dan supercepat, yang Anda dapatkan adalah mesin kinerja yang akan memberi imbalan kepada pengemudi yang berpengalaman di jalan yang berliku.