2021 Ford Bronco vs Jeep Wrangler Rubicon

0
107

2021 Ford Bronco vs Jeep Wrangler Rubicon. Kami sudah sejak lama mengendarai Jeep Wrangler Rubicon, kami belum mengendarai Ford Branco yang katanya Serba Canggih itu. jadi kami pikir kami akan bersenang-senang dengan stuktur spesifikasi yang di berikan oleh ford untuk melihat bagaimana SUV baru yang di rancang oleh Ford yang tersusun di atas kertas dengan saingan terbesarnya, Jeep Wrangler. Agar semuanya tetap adil, kita akan melihat versi dua dan empat pintu Ford Bronco 2021 dengan paket Sasquatch terhadap Jeep Wrangler Rubicon 2020 dua pintu dan Rubicon Unlimited empat pintu.

Mobil ini Tersedia di semua model (kecuali yang memiliki manual dan Wildtrak, yang sudah memiliki ban 35 inci), opsi Sasquatch Bronco adalah grup peralatan komprehensif yang menambahkan ban Goodyear Territory, 35-inch (315 / 70R17) agresif, depan dan belakang loker, sistem Suspensi Stabilitas Off-road Kinerja Tinggi (HOSS), dan roda aluminium ditempa beadlock 17 inci yang mampu. Perlu dicatat bahwa Broncos yang dilengkapi dengan Sasquatch melihat sedikit peningkatan dalam perjalanan karena alasan pengemasan. Anti-roll bar elektro-hidrolik merupakan opsi pada model berkemampuan tinggi.

Berbeda dengan paket Sasquatch yang dapat ditambahkan ke trim apa pun, Rubicon adalah model dalam jajaran Jeep. Rubicon mendapatkan ban 33-inci, case transfer 4: 1, guncangan monotube, goyangan pelepasan kabel secara elektronik, dan loker depan dan belakang.

Masing-masing kendaraan antusias ini ditujukan untuk orang-orang yang mencari petualangan jauh dari jalan dan keluar di jalan setapak. Kategori dipilih berdasarkan paritas antara spesifikasi yang diterbitkan kedua pabrikan. Mari kita telusuri tampilan numerik di mana kendaraan memiliki jalan tanah virtual.

2021 Ford Bronco vs Jeep Wrangler Rubicon : Angles

Ford mengklaim sudut breakover dan sudut keberangkatan terbaik di kelasnya, tetapi Jeep menang pada sudut pendekatan yang bisa dibilang lebih penting. Perlu juga dicatat bahwa keunggulan sudut keberangkatan belakang Bronco adalah 2/10 derajat yang tidak berarti, jauh di dalam batas kesalahan untuk tekanan atau beban ban. Ban Ford yang lebih besar memberikan keunggulan yang lebih jelas pada breakover.

Bronco 2-dr Bronco 4-dr Wrangler Wrangler Unlimited
Approach (deg. ) 43.2 43.2 44 43.9
Breakover (deg. ) 29.0 26.3 27.8 22.6
Departure (deg. ) 37.2 37 37 37

 

Ford Bronco vs. Jeep Wrangler: Engine

Jadi, ini yang sulit. Meskipun Bronco menawarkan dua mesin turbocharged yang sangat kompeten dan bertenaga, EcoLoost empat silinder 2.3L dengan peringkat 270 tenaga kuda dan torsi 310 lb-ft dan 2.7L EcoBoost V-6 dengan 310 tenaga kuda dan torsi 400 lb-ft torsi , Wrangler memiliki lebih banyak opsi mesin. Itu berkisar dari 2.0L turbo empat dengan 270 tenaga kuda dan torsi 295 lb-ft dan yang biasanya disedot 3,6L Pentastar V-6 dengan 285 tenaga kuda dan torsi 260 lb-ft, sambil menambahkan satu-satunya opsi diesel di kelas, yang turbocharged 3.0L EcoDiesel V-6 dengan 260 tenaga kuda dan torsi 442 lb-ft terdepan di segmennya. Jeep juga menawarkan eTorque hybrid V-6 yang ringan di Sahara dan memiliki jajaran drivetrain plug-in 4xe segera hadir. Meskipun penawaran gas Bronco lebih baik di atas kertas, mereka tidak memiliki jawaban untuk diesel Jeep. Dan Jeep mungkin belum menambahkan opsi V-8, jika 392 Concept baru-baru ini adalah sesuatu untuk dilewati.

Bronco 2-dr Bronco 4-dr Wrangler Wrangler Unlimited
2.0L Turbo Gas I4 X X
2.3L Turbo Gas I4 X X
2.7L Turbo Gas V-6 X X
3.0L Turbo Diesel V-6 X
3.6L Gas V-6 X X

 

Ford mengklaim rasio penjelajahan terbaik di kelasnya yaitu 94,7: 1, tetapi ini hanya ada pada Broncos 2.3L yang dilengkapi manual dengan premium transfer elektromekanis 3.06: 1, pengaturan tidak tersedia dengan paket Sasquatch. Ketika Anda mempertimbangkan pengaturan terdalam Ford dengan ban otomatis dan 35 inci, rasio perayapan turun menjadi 67,8: 1. Jeep di sisi lain, berkat transfer case 4: 1 pada Rubicon, memiliki rasio crawl maksimum 84.2: 1 pada 3.6L V-6 yang dilengkapi manual. Melihat Wrangler yang dilengkapi otomatis, rasio crawl maksimum menjadi 77,2: 1 Bronco-busting. Bahkan JL yang dilengkapi EcoDiesel dengan gearing sedikit lebih tinggi memiliki rasio merangkak 70,3: 1. Karena latihan ini hanya berfokus pada Broncos dengan gear Sasquatch, dan itu tidak tersedia dengan manual, kategori ini dengan mudah menuju merek yang menawarkan rasio perayapan terendah dan ukuran ban terbesar di kendaraan yang sama.

Bronco 2-dr Bronco 4-dr Wrangler Wrangler Unlimited
Manual Crawl Ratio 94.75:1 (N/A with 35-inch tires) 94.75:1 (N/A with 35-inch tires) 84.2:1 84.2:1
Automatic Crawl Ratio 67.8:1 67.8:1 77.2:1 77.2:1

 

Ford Bronco vs. Jeep Wrangler: Ground Clearance

Jeep mencantumkan ground clearance Wrangler Rubicon pada 10,8 inci pada ban 33 inci. Mempertimbangkan as roda belakang tampak sebagai Dana AdvanTEK M220 yang sama pada kedua kendaraan, tidak mengherankan jika ban Broncos yang dilengkapi 35 inci mendapat anggukan sebesar 11,6 inci pada dua pintu dan 11,5 inci pada empat pintu.

Bronco 2-dr Bronco 4-dr Wrangler Wrangler Unlimited
Ground Clearance (in. ) 11.6 11.5 10.8 10.8

 

Ford Bronco vs. Jeep Wrangler: Payload

Dengan ledakan popularitas overlanding, payload telah menjadi metrik yang semakin penting bagi penggemar. Pembeli menyadari bahwa mereka harus dapat memuat rig pilihan mereka untuk akhir pekan tanpa harus memilih antara teman dan peralatan mereka. Berikut adalah spesifikasi lain di mana kendaraan sangat dekat satu sama lain sehingga perbedaannya tidak penting.

Bronco 2-dr Bronco 4-dr Wrangler Wrangler Unlimited
Payload (lbs. ) 1,170            1,370 1,190 1,351

Ford Bronco vs. Jeep Wrangler: Suspension
Jadi suspensi mana yang lebih baik? Wrangler menggunakan pengaturan gandar solid yang telah dicoba dan benar dengan pegas koil dan guncangan monotube pada Rubicon. Counter Bronco dengan suspensi depan independen yang kuat dan gandar belakang yang kokoh dengan coilover, serta sistem Stabilitas Suspensi Off-road Kinerja Tinggi opsional (H.O.S.S.) yang mencakup guncangan reservoir monotube Bilstein dengan katup kontrol end-stop di setiap sudut.

Kedua kendaraan dapat memiliki dengan melepas bar anti-roll, meskipun bar Bronco dapat bergerak dan terlepas bahkan ketika suspensi diartikulasikan. Kami akan menyelamatkan IFS dibandingkan debat gandar solid untuk cerita lain, tetapi orang dapat berargumen bahwa 17 persen peningkatan Bronco di perjalanan roda depan dan 10 persen peningkatan perjalanan roda belakang di atas Wrangler — dan penawaran kejutan pabrik yang lebih baik — menjadikan Bronco sebagai pemenang yang jelas. Namun, ada poros roda padat mati-keras di luar sana yang menghargai ketangguhan dan kesederhanaan. Itu juga tergantung pada jenis medan dan roda yang Anda sukai; dengan begitu banyak variabel dan belum ada waktu duduk, kami belum menyentuh yang ini.

Bronco 2-dr Bronco 4-dr Wrangler Wrangler Unlimited
IFS X X
Solid Front Axle X X
Solid Rear Axle X X X X
Monotube Shocks X X
Monotube Reservoir Shocks X X
Coil Springs X X X X

 

Oke mungkin cukup sekian Artikel kali ini 2021 Ford Bronco vs. Jeep Wrangler Rubicon
Untuk kalian yang ingin masih membaca artikel ini silakkan klik di bawah ini akan kita sambung dengan artikel yang selanjutnya..

Jangan Lupa Baca Artikel Di Bawah Ini Yah Banyak Artikel tentang seputar Otomotif Lainnya..