Mercedes-Benz C180 Avantgarde telah menggelembung dalam dekade terakhir atau lebih, orang bisa mengatakan bahwa model paling penting yang mereka miliki adalah C-Class. Itu asli ‘Baby Benz’ (dalam bentuk 190E) dan sejak itu menjadi pencari nafkah merek. Untuk menjaga penjualan tetap berjalan, C-Class tidak hanya harus bagus, itu harus luar biasa mengingat betapa kaku persaingannya.
C-Class baru diperkenalkan secara lokal pada tahun 2015 dengan ini, Mercedes Benz C180 Avantgarde yang dirilis secara diam-diam ke pasar akhir tahun lalu. Secara internal dikenal sebagai W205, C-Class sekarang pada generasi keempat (lima jika Anda termasuk 190E). Karena kami sangat menghargai generasi sebelumnya W204 C-Class, harapannya sangat tinggi.
Dimulai dengan styling, saya harus mengatakan bahwa generasi C-Class ini membanggakan salah satu desain paling bersih di segmennya. Meskipun ini merupakan desain ulang evolusi dari C-Class generasi sebelumnya, tampilan baru ini memberikan sedan yang sedikit lebih kencang. Dengan garis atap seperti coupe, bersama dengan lampu dan perawatan lampu ekor, C-Class terlihat seperti S-Class mini dan itu bukan hal yang buruk. Seperti yang disebutkan seseorang, ini adalah S-Class tetapi dengan huruf ‘S’ dalam huruf kecil.
Dengan tag Avantgarde di atasnya, generasi C180 ini membuang tampilan model ‘entry-level’ dari masa lalu. Tidak lagi dibebani dengan pelek kecil dan trim yang tidak dicat, versi terbaru ini hampir terlihat seperti C200 Avantgarde dengan spesifikasi yang lebih tinggi dengan pandangan sekilas. Ia mendapat bintang tiga runcing panggangan sportier, serta asupan udara sudut yang besar. Chrome juga diterapkan di sini dan sesuai dengan gaya C-Class. Ditambah dengan warna Selenite Grey yang elegan, Mercedes Benz C180 Avantgarde terlihat seperti bisnis. Satu-satunya perbedaan antara varian ini dan yang lebih tinggi adalah pelek dan, tentu saja, lencana C180.
Di dalam, Mercedes Benz C180 Avantgarde menampilkan campuran isyarat desain Mercedes-Benz modern dan klasik. Saluran udara-con yang bulat mengingatkan kembali pada masa W123 (klasik klasik Chedeng) sementara shifter kolom elektronik adalah sentuhan desain yang menarik. Seperti yang diharapkan, ada banyak bahan sentuhan lembut dan hampir semua yang Anda sentuh memiliki kualitas udara.
Dilengkapi dalam C180 adalah versi paling dasar dari sistem infotainment COMAND tetapi tidak berarti itu telanjang. Tidak hanya menyimpan berbagai pilihan hiburan dan info status kendaraan, seseorang juga dapat mengubah karakteristik mengemudi mobil di menu Dynamic Select (lebih lanjut tentang ini nanti). Saya berharap memiliki kecepatan pemrosesan yang lebih cepat dan antarmuka yang lebih mudah digunakan.
Ruang, sementara itu, setara dengan orang-orang sezamannya. Seperti kebanyakan saingannya, itu adalah penggerak roda belakang, membuat kemasan interior sedikit tantangan. Ruang kaki cukup memadai meskipun duduk tiga di belakang akan canggung karena terowongan transmisi tinggi dan, anehnya, tidak ada sandaran tangan di belakang. Namun, ini adalah mobil yang nyaman untuk empat penumpang.
Secara teknis, C180 baru ini harus disebut C160 karena ditenagai mesin 1,6 liter. Jangan menaikkan garpu rumput Anda karena itu turbocharged, memberikannya dosis kekuasaan yang layak. The turbo inline-empat menghasilkan 156 PS dan 250 Nm torsi. Ini kemudian bergeser melalui transmisi otomatis tujuh kecepatan yang Mercedes-Benz sebut 7G-Tronic, dan itu manfaat dari paddle shifter. Seperti disebutkan di atas, ada berbagai model penggerak untuk dipilih dengan Ekonomi, Kenyamanan, Olahraga, Olahraga + dan Perorangan.
Jadi bagaimana cara menerjemahkannya di jalan? Mungkin saya bisa mendeskripsikan kinerja sebagai serupa dengan mesin 2,0 liter yang disedot secara alami. Berkat turbo, respons awal kuat, memberi Anda kepercayaan diri lebih dari cukup untuk menyalip di belokan berbukit. Plus, otomatis tujuh kecepatan bekerja dengan lancar dan lancar di kota atau di lingkungan provinsi.
Berkat mesin kecil, penghematan bahan bakar sangat bagus. Bahkan dalam lalu lintas kota yang padat (kecepatan rata-rata 16 km / jam), itu masih kembali 8,4 kilometer per liter, menurut komputer perjalanan. Pada lalu lintas yang lebih ringan, angka itu melonjak hingga 14,5 kilometer per liter (kecepatan rata-rata 35 km / jam). Dengan angka-angka itu, orang bisa mengharapkan ekonomi yang lebih baik di jalan raya.
Berbagai mode berkendara memberikan karakteristik berkendara yang berbeda pada mobil. Mode ekonomi membuatnya bersemangat untuk menaikkan gigi dan memperlambat respons throttle demi penghematan bahan bakar. Pada ujung spektrum, Sport dan Sport + memberikan respon throttle dan transmisi yang lebih tajam, lebih agresif ditambah bobot dan rasa yang lebih besar melalui kemudi. Pilih Sport + dan sistem kontrol stabilitas beralih ke pengaturan yang lebih longgar. Sementara itu kenyamanan adalah pengaturan standarnya yang menyerang keseimbangan yang baik antara dua mode. Saya sarankan untuk menjelajahi beragam pilihan dalam mode Individual untuk membuat mobil mengemudinya sesuai keinginan Anda.
Jadi, bagaimana cara mengemudinya? Singkatnya: sangat menarik. Eksterior agung akan menuntun Anda untuk percaya bahwa itu akan berkubang ketika berjalan menjadi berkelok-kelok. Mengemudi di jalan berliku Tanay, saya menempatkan mobil dalam mode Individual dan mengatur mesin dan transmisi pada Comfort dengan kemudi di Sport. Ini mengubah C180 menjadi penangan yang aman dan aman dengan melibatkan dinamika. Apa yang membuatnya lebih mengesankan adalah kenyataan bahwa kenyamanan tidak dikorbankan atas nama penanganan yang lebih tajam. Default ke mode Comfort, itu masih bagus, bahkan jika ada sedikit umpan balik melalui roda.
Pada hari ke hari, C180 adalah mobil santai untuk dikendarai dan dikendarai. Meskipun ban run-flat yang kaku diisi ke pabrik yang direkomendasikan 36 psi, ban itu masih menawarkan kepatuhan yang sangat baik, bahkan di jalanan kota yang bopeng. Tidak ada kekerasan yang berdampak, bahkan saat Anda berlari di atas tonjolan yang lebih besar dan suspensi melakukan pekerjaan yang sangat baik menjaga tingkat tubuh. Ditambah dengan kursi yang diperkuat dengan baik, Anda dapat dengan nyaman duduk di lalu lintas selama berjam-jam dan tetap menyelesaikan perjalanan tanpa merasa lelah. Tidak ada keraguan tentang isolasi kebisingannya juga, menjaga kabin tetap tenang tidak peduli kecepatannya.
Memang, Mercedes-Benz C180 Avangarde tidak sempurna. Ada kelemahan yang ergonomis yang dapat membuang pembeli Benz pertama kali. Namun, sebagai sedan mewah entry-level, ia memiliki lebih dari cukup fitur untuk memuaskan mereka yang melihat segmen ini. Pada Rp847.816.029,61 harga ini bersaing secara kompetitif terhadap para pesaingnya juga. Dengan jumlah uang sebesar itu, Anda mendapatkan sejumlah fitur seperti Attention Assist (untuk mengingatkan pengemudi untuk beristirahat), cruise control, sensor parkir di seluruh pelosok, tujuh airbag, sistem pemantauan tekanan ban, kontrol stabilitas, dan banyak lagi.
Saya sekarang mengerti apa yang membuat Mercedes-Benz, baik, Mercedes-Benz. Sulit untuk mengucapkan kata-kata tetapi terasa istimewa saat Anda duduk di dalam. Mungkin suara keras terdengar ketika Anda menutup pintu atau ketika Anda membiarkan tangan Anda melewati bahan-bahan high-end. Varian khusus ini bisa jadi model entry-level, tetapi memadukan kebutuhan mobil mewah dengan kabinnya yang mewah, berkendara yang luwes, dan kesan keseluruhan yang solid.
Kami mendapat pujian tinggi untuk C-Class lama. Sangat menyenangkan mengetahui bahwa yang baru melanjutkan tradisi itu.
