Istirahat dengan Tradisi
Tradisi adalah sesuatu yang kita tahu sanggat di jaga Jepang.
Cara mereka dengan bangga melestarikan budaya dan sejarah mereka, cara mereka membuat produk seperti teknologi atau bahkan teknik dunia lama untuk pertukangan, bahkan cara mereka dengan susah payah menyiapkan makanan mereka, semua ini dan lebih mengarah ke sebuah negara yang berakar dalam tradisi keunggulan. Etika kerja mereka menunjukkan ketaatan yang ketat terhadap tradisi di mana kesempurnaan dikejar di atas setiap hari, dan ini adalah sesuatu yang Lexus ambil ke dalam hati.
Tapi sekarang mereka menunjukkan sisi lain dari merek mereka. Dari ‘mengejar kesempurnaan’, Lexus kini hadir dengan janji baru bagi Anda untuk ‘mengalami yang luar biasa’, mantra baru untuk mewakili definisi baru kemewahannya.
Kami mencoba merasakan pengalaman yang menakjubkan dari sedan unggulan LS generasi kelima. Ekspektasinya luar biasa, terutama sejak chief engineer Lexus LS, Toshio Asahi berkata: “LS tidak hanya akan melambangkan merek Lexus, itu akan menjadi mobil mewah generasi baru yang mewujudkan tradisi dan budaya Jepang. Dengan demikian, puncak global ini harus jauh melampaui apa yang dunia harapkan dari mobil mewah. ”
Lexus menarik cukup mengejutkan ketika secara resmi mengangkat selimut dari LS 2018, sebuah saloon dengan pernyataan styling yang agak dari grafik untuk target pasarnya. The XF50 (kode untuk generasi ini LS) mengambil keberangkatan ekstrim dari karakter konservatif dan megah biasa. Itu mendapat sepasang lampu lebih tajam yang membantu Anda, baik, menembus kegelapan. Di tengah-tengah itu semua adalah iterasi lebih berani dari spindle grill Lexus ‘agak’ diperdebatkan. Garis yang mengalir terus melalui sisi yang menampilkan jendela permukaan rata, yang diselipkan dengan rapi dengan pilar-pilar. Sementara bagian belakang menyapa Anda dengan sepasang lampu ekor yang berbentuk agak tidak manis yang tidak akan gagal untuk mengingatkan bahwa ini adalah Lexus.
Lexus juga memutuskan untuk mempertahankan satu panjang, secara efektif menjatuhkan versi SWB dan LWB. Berdasarkan platform TNGA GA-L, sekarang ukuran 5.235mm panjang, dengan wheelbase 3.125mm. Ia juga lebih lebar pada 1.900mm, tetapi duduk lebih rendah dibandingkan model sebelumnya pada 1.450mm untuk melengkapi garis dinamisnya.
Interior mengambil semua yang baik dari desain yang tajam dan modern dan memadukannya dengan bahan premium seperti kayu gelap, kulit hitam halus dengan jahitan kontras, audio referensi Mark Levinson 24-speaker, jam analog, dan trim aluminium. Instrumen digital dan kontrol 90-an mobil sport terinspirasi mirip dengan coupe sport LC500. Kursi depan semakin diperkuat agar Anda tidak tergelincir jika Anda ingin memindahkan mobil ke mode ‘Sport +’ untuk bersenang-senang. Pendingin kursi dan pemanas juga standar.
Buka pintu belakang dan penghuni disambut oleh kursi kulit mewah dengan panel kontrol sandaran tangan digital baru di mana sejumlah penyesuaian dapat dilakukan, semua untuk membuat pelayaran darat melalui kota bahkan lebih nyaman. Perubahan besar adalah bahwa model baru ini melupakan fungsi pijat untuk penumpang belakang dalam varian 5-seater; pemijat di kursi telah dipindahkan ke kursi depan. Itu mempertahankan chiller minuman di mana Anda dapat menikmati air dingin berkilauan Anda. Nuansa jendela privasi untuk kedua jendela belakang dan kaca belakang masih standar. Itu datang dengan sensor suhu tubuh inframerah baru di kursi yang Lexus katakan membantu menjaga kontrol iklim yang tepat untuk setiap penumpang. Ada juga operasi tutup bagasi bebas genggam yang dapat Anda geser kaki untuk membuka atau menutupnya.
Di bawah kap mesin adalah mesin V6 twin turbocharged baru yang Lexus katakan berasal dari teknologi F1 mereka yang menawarkan kinerja V8 dengan konsumsi bahan bakar lebih sedikit. Dinilai 420 PS dan 600 Nm, mesin secara signifikan lebih kuat daripada V8 4.6-liter yang menggerakkan pendahulunya. Perangkat ini dikawinkan dengan otomatis 10-kecepatan dengan kontrol ‘AI-shift’ yang menggabungkan data dari sensor G-on-board untuk mengoptimalkan penurunan gigi di bawah pengereman untuk meningkatkan suasana berkendara
Eksterior yang sangat dinamis dari generasi baru mendorong Anda untuk lebih hidup di belakang kemudi. Dengan banyak kinerja di tekan dengan V6 powerplant twin-turbo yang lebih ringan, Anda mendapatkan banyak daya sesuai permintaan. Meskipun umumnya tenang, ‘generator suara’ memberi Anda rasa mobil cepat ketika Anda menginjak throttle saat berada di mode Sport atau Sport +. Pada kecepatan jelajah dan mode yang lebih nyaman, mesin akan berdiam diri saat berlayar melewati jalan raya. Otomatis 10-speed sangat cerdas dan Anda akhirnya hanya meninggalkannya ke ‘Drive’ daripada mengayuh sepanjang gigi dalam mode manual.
Suspensi terdiri dari multi-link tinggi-mount di depan dan pengaturan 5-link di bagian belakang dengan peredam adaptif untuk memberikan kombinasi kinerja dan kenyamanan yang optimal. Namun, insinyur mungkin telah menyetel mobil lebih banyak pada sisi kinerja dibandingkan pendahulunya yang lebih sopan.
Ini menangani dengan baik melalui jalan berliku dan kekuatan yang sangat baik dari sudut-sudut menyapu, jika Anda haus untuk sedikit kegembiraan. Penanganannya cukup terhormat dan jauh lebih baik daripada XF40, seperti yang disebutkan sebelumnya. Meskipun mengendarai sedikit lebih kencang, kemungkinan karena ban yang dipasang rata. Seperti pendahulunya, rem sangat responsif, menyediakan jumlah pengereman untuk daya henti.
Sementara LS adalah drive yang luar biasa, kita harus ingat bahwa sebagian besar, jika tidak semua eksekutif puncaknya, membeli demografi, tidak akan punya waktu untuk menyetir sendiri. Menempatkan diri di kursi belakang adalah pengalaman tersendiri, mulai dari nuansa material kursi hingga trim pintu dan sistem audio Mark Levinson yang sempurna. Suspensi variabel adaptif tanpa cela menyerap benjolan dan ketidaksempurnaan jalan cukup baik. Insulasi suara tampak cukup bagus karena suara dari luar dan jalan dikendalikan dengan sangat baik. Kursi yang dapat disesuaikan memberi Anda tingkat ekstra ‘mengambang’ saat Anda berlayar dari ruang rapat ke ruang rapat.
Lexus LS500 memberikan lebih dari yang diharapkan dan menuntutnya: mobil mewah untuk beberapa orang cerdas yang mungkin memiliki semua uang yang dapat dibeli. Ini memerintahkan prestise dan rasa hormat tanpa benar-benar memintanya. Versi 5-kursi dengan label harga PhP 8,908,000 atau di Rupiah kan Sekitar Rp 2.511.258.388.80 jelas hits sweet spot bagi mereka yang ingin menjelajah melalui lalu lintas dalam gaya, tetapi sesuatu memberitahu saya bahwa versi 4-kursi yang lebih mewah bisa menggoyahkan pelanggan yang masih tradisional terhadap ini tidak- LS500 yang begitu tradisional.
