Mitsubishi Xpander GLS Sport Philippinnes

0
428

Pilihan Nyaman
Jika ada hal lain yang dapat kami terima dengan pajak cukai, itu mengalihkan perhatian kami ke kategori baru, mekar, MPV segmen-B. Tahun ini, tampaknya ada banyak kegiatan di segmen ini. Kami sedang melihat mobil yang banyak pembeli berbicara, Mitsubishi Xpander. Mitsubishi mengumumkan kedatangan kendaraan pada awal tahun lalu, dan ketika kedatangan Toyota Rush mungkin telah mencuri beberapa guntur, garis untuk Xpander terus menjadi panjang

Desain
Itu mungkin sebagian karena desain Xpander yang menonjol. Seperti semua Mitsubishis saat ini, Xpander mengusung bahasa desain Dynamic Shield. Ini terdiri dari empat perisai di façade yang bertemu di pusat untuk memberi penumpang perasaan aman dan terlindungi. Xpander mengambil satu halaman dari desain Nissan Juke dengan memposisikan Daytime Running Lamps (DRL) pada kap mesin dan menggerakkan lampu depan lebih jauh ke bawah pada bodi. Foglamps telah dipindahkan lebih rendah, di kedua sisi pelat tengah meluncur (lebih terlihat pada varian tanpa bodykit)

Menuju samping, ia memiliki paha lebar yang luas di atas roda. Garis karakter membentang dari pintu depan ke belakang. Dan seperti Toyota Fortuner, ada takik di jendela paling belakang untuk memberikan tampilan atap yang mengambang.

Di belakangnya, Mitsubishi tampaknya telah belajar dari Montero Sport, kali ini, meregangkan lampu belakang ke atas untuk menghindari “mata yang menangis” tampak diejek oleh banyak orang. Yang mengarahkan mata ke spoiler terintegrasi di bagian atas. Sementara di bagian bawah, dibutuhkan pada isyarat desain sporty dengan reflektor sudut dan diffuser pusat dan pelat selip dengan foglamp terintegrasi.

Menjadi GLS Sport, itu dilengkapi dengan set rok yang agak sederhana dan roda 16-inci dengan pola potong dua-nada laser sebagai standar.

Interior

Masuk ke Xpander itu mudah. Muncul dengan fob kunci pintar yang dapat Anda simpan di saku Anda. Setelah di pintu sisi pengemudi, tekan tombol pada pegangan pintu dan itu terbuka. Di dalamnya ada kursi kain, bahkan di model top-of-the-line ini. Meskipun demikian, ada berbagai penyesuaian. Roda kemudi memiliki pengaturan kemiringan dan teleskopik. Kursi menawarkan fore and aft sliding, sandaran, dan bahkan penyesuaian ketinggian kursi. Ini membuatnya mudah dilihat melalui dashboard yang relatif tinggi.

Jepan pengemudi adalah instrumen cluster dengan speedometer analog dan dial tachometer dengan kecerahan yang dapat disesuaikan. Ada tampilan multi info di antara yang menunjukkan bahan bakar dan pembacaan suhu, bersama dengan info perjalanan dan konsumsi bahan bakar. Roda itu sendiri memiliki pinggiran terpahat dengan tombol remote untuk stereo, serta kontrol pelayaran di GLS Sport.

Di tengah dasbor adalah sistem infotainment touchscreen besar dengan tombol sentuhan lembut. Dalam trim ini, ia dilengkapi dengan navigasi dan kamera cadangan, tetapi tidak ada pemutar CD. OS juga memungkinkan pencerminan layar dengan ponsel pintar. Ada juga koneksi melalui USB, Bluetooth, dan Aux.

Lebih rendah di dasbor adalah AC mengontrol panggilan, dan sementara suhu yang tepat tidak dapat diatur, itu lebih dari cukup. Ada juga USB, Aux, dan stopkontak tepat di bawahnya. Di sisi penumpang ada baki kecil untuk menyimpan koin atau pena tepat di atas kotak sarung tangan.

Xpander nampaknya sengaja dirancang untuk penumpang berteknologi tinggi. Ada outlet daya lain di konsol tengah dan satu lagi di baris ketiga. Ada slot tipis yang tampaknya dibuat taylor untuk ponsel dan tablet di mana-mana juga.

Di baris kedua, adalah kursi bangku. Ini memiliki sandaran tangan lipat dan sabuk pengaman 3 titik untuk semua. Penumpang di sini juga mendapatkan ventilasi mereka sendiri yang dipasang di langit-langit, meskipun berfungsi lebih seperti blower daripada sistem AC ganda.

Hanya dengan jentikan, kursi baris kedua dapat melipat dan jatuh ke depan untuk memudahkan akses ke baris ketiga. Perhatikan, ada juga klip di samping untuk menahan sabuk pengaman sehingga Anda tidak tersandung.

Baris ketiga, ketika disimpan tidak sepenuhnya datar; ada sedikit sudut untuk itu. Namun, permukaannya yang terasa membuatnya mudah untuk memuat kargo. Kursi-kursi ditarik dengan hanya menarik tali. Mereka disimpan dengan mudah dengan yang lain. Tentu saja, kursi ini bisa sangat ketat untuk orang dewasa, bahkan jika baris kedua meluncur ke depan. Meskipun demikian, mereka datang dengan lengan kursi dengan cupholders dan lubang cubby.

Untuk bagasi, dengan kursi baris ketiga, hanya ada cukup ruang untuk bahan makanan seminggu. Lipat kursi ke bawah dan ada banyak ruang yang bisa digunakan. Di bawah palka bahkan ada lebih banyak kompartemen untuk menyimpan barang-barang sensitif yang jauh dari mata-mata. Penutup kecil di salah satu kompartemen juga menyediakan akses ke mur yang menahan ban serep untuk mencegahnya dicuri.

Naik dan kendarai

Powering the Xpander adalah mesin empat silinder 1,5 liter dengan timing katup MIVEC. Menjadi GLS Sport dengan spesifikasi teratas, mesin ini dipasangkan dengan empat kecepatan otomatis yang menggerakkan roda depan. Model trim lainnya dapat ditentukan dengan manual lima kecepatan. Memang, itu tidak benar-benar canggih atau kelas terkemuka, tetapi itu sangat serbaguna untuk berbagai situasi. Respon throttle halus dan pergeseran gigi hampir tidak terlihat dalam pengendaraan normal.

Karena Xpander dibangun di atas platform mobil daripada bingkai tangga, itu masih terasa dan drive seperti mobil di jalan. Satu-satunya perbedaan adalah posisi duduk yang relatif tinggi. Penggerak daya listrik bagus dan ringan namun tetap akurat ketika datang ke input. Yang terbaik dari semuanya, perjalanannya lembut dan nyaman dan penindasan kebisingannya sangat baik – dengan mudah menjadi yang terbaik di kelasnya.

Karena mesin tidak memiliki spesifikasi yang mengesankan di atas kertas, banyak yang bertanya, “Apakah cukup?” Untuk mengemudi di kota, ada lebih dari cukup untuk membuat Anda bergerak. Sebagian besar torsi datang di atas 2.000 rpm, jadi mungkin tidak terasa kuat pada awalnya, tetapi bergulir cepat dari sana.

Di mana beberapa orang mungkin merasa kurang pada kecepatan yang lebih tinggi atau ketika itu penuh. Menjadi mesin bensin, itu harus rev lebih tinggi untuk mendapatkan beban berat bergerak bersama. Tetap saja, tendangan dari mobil empat kecepatan tidak sesering yang kami harapkan. Meskipun demikian, kami tidak menyarankan film apa pun yang menyalip saat dimuat penuh dan mengemudi ke luar kota.

Mungkin wahyu yang sebenarnya adalah seberapa nyaman dan mudah untuk mengendarai Xpander. Rasanya jauh lebih luas di dalam daripada yang terlihat, dengan banyak siku dan ruang kepala. Asalkan Anda telah menemukan penyesuaian yang tepat, visibilitas sangat baik berkat kaca depan yang luas, kaca spion samping yang besar, dan dilengkapi kamera cadangan

Keselamatan-bijaksana Xpander ditutupi dengan drive dan airbag penumpang, ABS, EBD, Hill Start Assist, dan Kontrol Stabilitas.

Akhirnya, konsumsi setara untuk kursus, mendapatkan 8-9 km / L di kota dengan lalu lintas padat dengan beberapa penumpang. Kami belum memiliki banyak pengalaman dengan itu di jalan raya namun dengan penuh percaya diri memberikan konsumsinya.

Kesimpulan

Singkatnya, Xpander mungkin tidak terdepan dalam hal pembebasan tanah, atau kecepatan, tetapi sejauh ini salah satu yang paling nyaman dan paling mudah digunakan di segmen ini.

Sangat mudah untuk menyesuaikan, apakah Anda berasal dari mobil kecil atau besar, atau menjadi yang pertama. Perjalanannya sangat nyaman dan interiornya yang fleksibel mudah untuk diketahui.

Apakah cukup baik untuk melanjutkan warisan Petualangan? Tanpa keraguan. Faktanya, itu membuat bar jauh, jauh lebih tinggi.

Harga di Kisaran Rp. 240.600.000.00  untuk GLS Sport, satu-satunya downer untuk model top-of-the-line adalah kurangnya bahan sentuhan lembut di dasbor dan kartu pintu. Selain itu, itu cukup murah, dan kemungkinan lebih besar jika Anda bersedia mengorbankan beberapa lonceng dan peluit. Bersiaplah untuk menunggu karena Mitsubishi meningkatkan produksi untuk memenuhi permintaan yang tinggi untuk mobil ini.