Mari kita hadapi itu, MPV tidak benar-benar penyerang kepala terbesar di luar sana. Ini adalah jenis kendaraan yang lebih mengutamakan fungsi dengan tujuan membawa penumpang, dan kargo, sehari-hari. Contohnya, Toyota Avanza.
Namun, Toyota memutuskan untuk membujuk Avanza utilitarian menjadi MPV mini-premium. Hasilnya adalah Toyota Avanza Veloz. Pada dasarnya versi ‘kelas atas’ dari MPV mini, dilengkapi dengan eksterior dan interior yang halus dengan tetap mempertahankan peran multi-tujuannya.
Tetapi apakah Avanza Veloz mencapai sasaran? Kami mencari tahu.
Segera terlihat pada Avanza Veloz adalah fasia depan yang didesain ulang. Sementara itu mempertahankan lampu utama yang berbeda dan trim krom atas, Avanza Veloz mendapat grill depan tampak sporty selesai hitam. Dikombinasikan dengan paintjob Mika Metallic baru, itu benar-benar membuat MPV terlihat lebih mewah yang merupakan sentuhan yang bagus.
Ini juga mendapat potongan trim krom merokok di pintu belakang yang memberikan sedikit keanggunan. Membulatkan semuanya adalah bumper belakang baru yang sekarang hadir dengan reflektor melingkar daripada yang horizontal.
Secara keseluruhan, tampilan keseluruhan Avanza Veloz cukup bagus dan perangkat tambahannya membuat penyelesaian yang lebih baik pada MPV mini.
Jika eksterior datang dengan perubahan yang nyata, kabin tidak mendapatkan perawatan yang sama. Namun ada beberapa perbedaan kecil, yaitu interior serba hitam yang menutupi MPV. Itu adalah perubahan selamat datang dari tampilan dua nada model standar. Juga, roda kemudi dan tuas transmisi sekarang dibungkus dengan kulit yang merupakan sentuhan yang bagus untuk Veloz. Memberikan kontras terhadap kabin yang pingsan adalah sentuhan rapi dari sentuhan logam palsu pada dasbor dan pegangan pintu.
Yang saya sukai dari Avanza adalah posisi mengemudinya yang tinggi dan jarak pandang yang luas berkat jendela-jendela besar. Namun, saya berharap kursi depan lebih nyaman karena bantal sedikit di sisi perusahaan. Dukungan bahu yang lebih baik juga akan membuat perjalanan lebih menyenangkan, terutama pada perjalanan jauh. Selain itu, ada banyak ruang untuk kaki belakang di kursi baris kedua dan sandaran juga bisa direbahkan.
Seperti biasa, ruang di baris ketiga terbatas tetapi mereka dapat memuat remaja dan orang dewasa yang bertubuh kecil. Di luar itu, mereka lebih baik ditinggalkan untuk anak-anak. Lipat kursi 50:50 dan Anda memiliki banyak ruang bagasi di belakang baik untuk liburan akhir pekan atau dua.
Menyediakan hiburan dalam mobil adalah layar sentuh 6,2 inci yang dilengkapi dengan radio AM / FM, CD, Aux, USB dan konektivitas Bluetooth. Bahkan mendapat navigasi sebagai standar yang akan selalu menjadi tambahan yang bagus pada mobil apa pun, menurut saya. Kualitas suara bisa lebih baik, seperti resolusi layar dan grafik tanggal. Selain itu, ia melakukan tugasnya untuk surat itu.
Meskipun ada perubahan di dalam dan luar, itu hampir sama di bawah kap mesin. Powering the Veloz adalah mesin 4-VVT-i empat silinder yang familiar. Secara internal dikenal sebagai 2NR-VE, mesin menghasilkan 103 PS pada 6000 rpm bersama dengan 136 Nm torsi pada 4200 rpm. Ini kemudian memberikan kekuatannya ke roda belakang melalui transmisi otomatis empat kecepatan.
Jadi bagaimana rasanya di jalan terbuka? Setelah mengemudikan varian 1,5 G A / T beberapa tahun yang lalu, Veloz yang tampak sporty merasa akrab untuk dikendarai. Daya pengiriman dari mesinnya bagus dan tidak takut untuk menggunakan semua revs yang tersedia. Namun, mesin cenderung menjadi bising pada rpm tinggi yang bisa sangat mengganggu.
Ada juga masalah pergeseran guncangan yang datang dari empat kecepatan otomatis ketika beralih dari gigi pertama ke gigi kedua. Selain itu, slushbox empat kecepatan melakukan tugasnya dengan baik tanpa hambatan melalui roda-roda lainnya. Menyalip dengan Avanza (maaf, Veloz) harus diatur waktunya dengan benar. Yakin itu memiliki daya tarik yang layak tetapi ada beberapa penundaan sebelum gearbox otomatis memulai kicksdown untuk mempercepat langkah. Di jalan terbuka, Avanza Veloz membuat kapal penjelajah yang cukup layak karena powertrain tetap santai dengan kecepatan jelajah. Remnya memiliki daya penghentian yang baik meskipun saya berharap mereka memiliki lebih banyak umpan balik karena mereka merasa mati rasa yang dapat menjadi penghambat intuitif bagi pengemudi.
Berjalan-jalan di kota dan di lalu lintas kota yang terang, Veloz rata-rata antara 7,5 – 8,0 km / l. Di jalan raya, harapkan mini MPV untuk kembali sekitar 13,0 – 14,0 km / l. Sementara itu adalah angka yang dapat diterima, Avanza bisa lebih baik jika memiliki dua gigi tambahan (enam percepatan) atau memanfaatkan transmisi continuously variable (CVT). Ini untuk berharap bahwa model generasi mendatang hadir dengan salah satu dari peningkatan tersebut.
Meskipun menyerahkan tidak benar-benar setelan kuat Avanza, itu masih mampu berputar. Meskipun menjadi yang tertinggi di kelasnya, itu stabil di sepanjang tikungan meskipun body roll cukup menonjol karena naiknya tinggi. Pada flipside, electronic power steering (EPS) membantu memberikan kemudi yang mudah dikomunikasikan dan tidak terasa mati rasa. Itu ringan di kota mengemudi dan hanya menjadi sedikit berat di jalan raya mengemudi. Juga perlu disebutkan adalah radius putar ketat Avanza yang memungkinkan negosiasi belokan U yang ketat dan mudah.
Dengan konstruksi body-on-frame, kualitas kendara di Avanza sedikit seperti truk. Meskipun relatif mulus di jalan beraspal, Avanza menjadi goyang ketika melewati jalan-jalan yang berliku dan jalan bergelombang. Mungkin peredam atau pegas yang lebih baik bisa memperbaiki itu. Juga, Avanza bisa melakukan dengan lebih baik Kebisingan, Getaran dan Harshness (NVH) mematikan. Selain kebisingan luar dan powertrain yang masuk ke kabin, suara angin di kecepatan jalan raya juga bisa merayap di dalam Avanza.
Jadi ia memiliki eksterior yang lebih sporty dan kabin yang relatif lebih canggih daripada kabin standarnya. Tetapi apakah Veloz kehilangan tujuannya sebagai MPV mini? Tidak, belum. Meskipun menyuntikkan sedikit pizzaz pada MPV mini, Avanza Veloz tetap hadir dengan interior yang luas, posisi mengemudi yang tinggi dan powertrain yang mumpuni. Ia juga bisa berani dengan jalan tanah dan jalan setapak ringan karena tingginya tinggi.
