Diluncurkan secara lokal pada tahun 2014, Nissan X-Trail 2.5 generasi ketiga bersaing di segmen yang sangat menantang karena produsen hadir dengan model yang menawarkan lebih dari sekadar penampilan dan efisiensi yang baik. Nissan sibuk tahun lalu karena fokus pada X-Trail, memberinya dua pembaruan besar, yang seharusnya memicu minat baru dalam model dan memberikannya kepada pesaing.
Menyerbu ke pasar dengan eksterior dan interior yang segar, dan paket suite keamanan inovatif baru yang memikat merek, kami mengambil trim teratas 2018 Nissan X-Trail 2.5 pada akhir pekan untuk melihat apa yang terjadi.
Membuat debut globalnya pada bulan Juni tahun lalu, Nissan X-Trail 2.5 yang diperbarui mendapatkan wajah V-motion yang lebih jelas, realisasi penuh dari bahasa desain. Ia mendapat elemen yang lebih tebal, grille yang lebih tinggi dan lebar, tanda lampu boomerang jelas terlihat pada lampu LED siang hari yang lebih menonjol dan bumper kontemporer yang dibenahi kembali. Bagian belakang juga mendapat retouched dengan lampu belakang LED dan detail krom pada bagian bawah bumper.
Hitam di atas hitam selalu menjadi tempat yang baik untuk memulai warna kabin. Kulit di kursi cukup kencang membuat kursi tampak kokoh dan mewah.
Karena tata letak warna yang sangat baik, sulit untuk mengatakan perbaikan yang dibuat di dalam tetapi setelah melihat lebih dekat saya perhatikan bahwa kemudi telah dibentuk kembali, diberi bawah sporty, horizontal dan tombol baru untuk panggilan audio dan hands-free.
Sistem infotainmen mungkin tampak sangat sederhana dengan sedikit tombol. Muncul dengan hanya yang dasar – FM / AM, Bluetooth CD, Media, Tampilan, tombol pelacakan bawah dan atas, iPod / Menu dan tombol Kembali.
Tetapi itu sebenarnya yang membuatnya mudah untuk dicari dan digunakan. Dengan semua kontrol yang jelas dan lugas, Anda harus benar-benar tertantang teknologi jika Anda perlu berhenti sejenak untuk berpikir sebelum beralih antara radio, CD, atau berbagai media yang tersedia. Hal paling rumit yang mungkin Anda temui adalah memasangkan perangkat seluler Anda ke ‘My Car’, tetapi serius, seberapa sulitnya itu?
Permata asli dari iterasi terbaru X-Trail terletak di berbagai adegan atau video langsung yang Anda lihat di monitor infotainment ketika Anda menekan tombol Display (tombol ‘Tunda’).
Jika Anda menggunakan gigi apa pun kecuali mundur, tekan tombol satu kali dan ini yang akan Anda lihat – video depan depan apa yang ada di depan dan sekitar 2/3 layar. Sisanya menunjukkan sinyal ke atas kendaraan dan kedekatannya dengan benda / kendaraan di sekitarnya. TUNJUKKAN tombol dan tampilan lain. Anda akan menggunakan kamera langsung yang menunjukkan sisi lain di sisi jauh pengemudi (sisi kanan). Sangat rapi jika saya mengatakannya sendiri.
Pembalikan kini menjadi lebih mudah karena kamera dapat digunakan di tempat utama Anda benar-benar dapat meringkuk ke slot parkir itu. Tampilan yang lebih kecil masih menunjukkan tampilan 360 derajat Jarak antara dua kendaraan di kiri dan kanan bahkan lebih rendah.
Hal ini dimungkinkan oleh empat kamera yang mengambil tampilan 360 derajat di sekeliling kendaraan untuk memastikan Anda tidak terlalu dekat untuk kenyamanan apa pun di jalan. Perhatikanlah video secara otomatis setelah Anda melebihi 10 kilometer per jam.
Selain dari gerakan maju dan mundur, kamera ini juga memantau kendaraan. Apakah Anda berputar atau tidak, indikator cahaya yang ditemukan di bagian kaca yang terhubung ke pintu Anda dan kendaraan yang akan datang di samping Anda atau bahkan kendaraan yang baru saja Anda lewati jika Anda menyalip. Ini memastikan bahwa Anda merencanakan untuk bergabung ke kanan, Anda membuat keputusan berdasarkan informasi.
Kinerja adalah kualitas bagus nomor 2. Mesin empat silinder 2,5 liter sangat tajam selama Anda tidak menyentuh tombol Eco. Sangat cepat untuk terlibat, yang membuatnya merangsak ke depan jika Anda memiliki kaki yang berat, jadi ingatlah untuk menggunakan throttle dengan mudah. Angka output berada di 171 PS pada 6000 rpm bersama dengan 233 Nm torsi pada 4000 rpm.
Meskipun kabin memiliki tingkat kebisingan, getaran, dan keras (NVH) yang sangat rendah dari jalan, suara gemuruh dari bawah kap mesin terdengar dengan jelas. Itu tidak akan berjuang untuk menyalip bahkan di tanjakan tetapi Anda akan benar-benar mendengar mesin bergetar jika Anda hancurkan throttle.
Kenyamanan kabin terasa lebih dekat ke sedan dan kurang mirip SUV tetapi dengan manfaat ground clearance yang lebih tinggi. Kursi yang kokoh bisa lebih nyaman; tetapi seperti anggur, ini akan lebih baik seiring waktu, mengabulkannya digunakan (dengan benar) dan tidak disalahgunakan.
Resistensi Rollover di tikungan tidak terlalu tinggi karena pusat massanya yang tinggi tetapi itu tidak terlalu berarti Anda tidak bisa bersenang-senang dengannya – hanya saja tidak terlalu menyenangkan. Kemudi terasa agak ringan untuk tujuh tempat duduk tetapi Anda akan menghargai jika Anda penghuni kota karena mudah dipanggul jika Anda suka berpindah jalur sepanjang waktu dalam lalu lintas.
Pengereman Darurat Otomatis adalah fitur keamanan baru tetapi akan membutuhkan hampir kecelakaan untuk memicu sistem. Meskipun mungkin belum diuji, itu meyakinkan bagi setiap pengemudi bahwa itu di saku belakang harus tabrakan tidak dapat dihindari.
X-Trail terlihat sangat bagus, terutama dengan desain V-motion yang diperbarui. Ini jauh lebih tajam, bergaya, dan dengan fitur keselamatan baru di dalamnya, itu belum tingkat jenius, tetapi Anda dapat bertaruh bahwa itu lebih pintar dan lebih aman daripada setengah dari mobil di jalan saat ini.
